Chành xe từ cà mau đi đà nẵng

Nhằm đáp ứng nhu cầu giao thương, chuyển trả hàng hóa ngày càng gia tăng mạnh mẽ từ cọc mốc cực Nam Tổ quốc – Đất Mũi Cà Mau ra trung tâm kinh tế, công nghiệp và logistics Miền Trung là thành phố Đà Nẵng, dịch vụ chành xe từ Cà Mau đi Đà Nẵng mang đến giải pháp vận tải đường bộ toàn diện, chuyên nghiệp và tối ưu chi phí. Tuyến đường vận chuyển đường dài xuyên Nam – Trung với cự ly lên tới hơn 1200km đòi hỏi đơn vị vận tải phải có năng lực phương tiện hùng hậu, quy trình kiểm soát hàng hóa chặt chẽ và kinh nghiệm chạy luồng lâu năm.

BẢNG GIÁ VẬN CHUYỂN TUYẾN CÀ MAU ĐI ĐÀ NẴNG

Để chủ hàng hoàn toàn chủ động trong việc tính toán bài toán chi phí logistics và cân đối ngân sách trước khi dồn hàng về bãi, chành xe niêm yết công khai bảng cước vận chuyển đường dài từ Cà Mau đi Đà Nẵng. Cấu trúc giá cước được phân tách rõ ràng dựa trên đặc tính vật lý của từng lô hàng: Hàng nặng (tỷ tỷ lệ trọng lượng lớn, thể tích nhỏ) và Hàng nhẹ (chiếm diện tích thùng xe nhưng trọng lượng nhẹ).

Bảng Giá Vận Chuyển Hàng Nặng (Hàng Tỷ Lệ Thể Tích Thấp)

Mặt hàng nặng được quy định là những loại hàng hóa đóng gói gọn gàng, trọng lượng thực tế lớn, chịu lực tốt, dễ bốc xếp, có thể chồng xếp nhiều tầng lên sàn xe mà không lo biến dạng hay hư hỏng. Tỷ trọng quy đổi thực tế của nhóm hàng này đạt từ 500kg/m3 trở lên (như phuy hóa chất xử lý hồ tôm, sắt thép xây dựng, thiết bị cơ khí, phân bón đóng bao, thủy sản khô đóng thùng nén, linh kiện kim loại,…).

Trọng Lượng Lô Hàng	Cước Ghép Tải (Đồng/kg – Đồng/tấn)	Cước Bao Xe Nguyên Chuyến (Đồng)
Dưới 100 kg	2.500 đ/kg	9.000.000
200 kg – 500 kg	2.200 đ/kg	10.000.000
501 kg – 1 tấn	2.000 đ/kg	11.500.000
1,1 tấn – 2,5 tấn	1.900.000 đ/tấn	13.000.000
2,6 tấn – 5 tấn	1.800.000 đ/tấn	16.000.000
5,1 tấn – 8 tấn	1.700.000 đ/tấn	18.500.000
8,1 tấn – 10 tấn	1.600.000 đ/tấn	20.500.000
10,1 tấn – 15 tấn	1.500.000 đ/tấn	22.000.000
15,1 tấn – 18 tấn	1.400.000 đ/tấn	24.000.000
Container / Moóc 18 – 30t	1.000.000 đ/tấn	33.000.000

*Lưu ý : Mức cước trên áp dụng cho phương án giao nhận trực tiếp tại bãi xe/kho chành nằm dọc trục đường lớn. Đơn hàng dưới 2,5 tấn nếu chủ hàng yêu cầu điều xe tải nhỏ chạy tăng bo tận nơi vào khu vực hẻm sâu, phố cấm tải hoặc địa địa bàn huyện xa (như Nam Căn, Ngọc Hiển, Đầm Dơi) sẽ áp dụng biểu phí chuyển tải bổ sung. Mức giá chưa bao gồm tiền thuế GTGT (VAT) và chi phí nhân công bốc dỡ tại kho riêng của khách hàng.

Bảng Giá Vận Chuyển Hàng Nhẹ (Hàng Cồng Kềnh, Chiếm Diện Tích)

Nhóm hàng nhẹ bao gồm những mặt hàng có quy cách cồng kềnh, chiếm nhiều thể tích lòng thùng xe nhưng trọng lượng thực tế lại rất nhẹ. Tỷ trọng quy đổi của nhóm này thường dưới 200kg/m3 (như thùng carton rỗng, mút xốp cách nhiệt, đồ nhựa gia dụng, bàn ghế nội thất mây nhựa, cuộn màng PE, vật phẩm quảng cáo, bao bì nhẹ,…).

Thể Tích Lô Hàng	Cước Ghép Tải (Đồng/m³)	Cước Bao Xe Nguyên Chuyến (Đồng)
Dưới 1 khối ($m^3$)	600.000 đ/khối	9.000.000
1,1 – 5 khối	550.000 đ/khối	10.000.000
5 – 10 khối	500.000 đ/khối	11.500.000
10 – 15 khối	480.000 đ/khối	13.000.000
15 – 25 khối	430.000 đ/khối	16.000.000
25 – 50 khối	400.000 đ/khối	18.500.000
50 – 70 khối	360.000 đ/khối	19.500.000 / 55 khối
70 – 100 khối	330.000 đ/khối	21.000.000 / 55 khối
Trên 100 khối	Báo giá riêng	Báo giá riêng

LỊCH TRÌNH LÊN HÀNG, TẦN SUẤT XE CHẠY VÀ GIỜ CHỐT BÃI

Tuyến đường vận tải dọc chiều dài đất nước từ Cà Mau đi Đà Nẵng có chiều dài khoảng $1.250\text{ km}$, chạy qua hàng loạt các tỉnh thành thuộc Đồng bằng Sông Cửu Long, Đông Nam Bộ và Duyên hải Nam Trung Bộ. Để đảm bảo chuỗi cung ứng không bị gián đoạn, chành xe xây dựng biểu biểu đồ chạy xe khoa học và cực kỳ nghiêm ngặt.

1. Tần suất xuất bến cố định

Chành xe duy trì liên tục từ 2 – 3 chuyến xe tải đường dài/ngày xuất bến trực tiếp từ kho tập kết Cà Mau ra trả hàng tại Đà Nẵng và chiều ngược lại. Lịch trình chạy xe được phân bổ trải đều từ trưa đến tối muộn nhằm khớp tuyệt đối với giờ tan ca của các khu chế xuất, khu công nghiệp và khung giờ làm việc của các kho tổng.

2. Các khung giờ xe dốc bến trong ngày

• Chuyến trưa (11:30 – 12:30): Chuyên trách gom tải các đơn hàng dốc kho từ ca tối ngày hôm trước, hàng thủy hải sản khô đóng kiện nhẹ, hàng nông sản đã qua đóng gói cần ưu tiên giao sớm tại các trạm trả Miền Trung.
• Chuyến tối (20:30 – 21:30): Chuyến xe chủ lực trong ngày, chuyên chở hàng công nghiệp nặng, thiết bị xưởng sản xuất, vật tư xây dựng và các lô hàng lớn đóng dỡ xong vào cuối ngày làm việc tại các nhà máy trên địa bàn Cà Mau.

3. Quy định giờ chốt sổ gom hàng tại kho bãi Cà Mau

• Các đơn hàng lẻ, hàng ghép tải cần được phương tiện của khách chở về bãi chành hoặc hoàn tất công tác bốc dỡ trước 16:30 chiều. Khung giờ này giúp nhân viên kho có đủ thời gian kiểm đếm số lượng, cân đo trọng lượng – thể tích, dán mã vận đơn QR-code phân tuyến và tính toán phương án phân bổ tải trọng lên sàn xe (xếp hàng nặng dưới, hàng nhẹ trên).
• Những đơn hàng bị “rớt ca” (vận chuyển đến bãi sau giờ chốt sổ) sẽ được hệ thống quản lý kho tự động chuyển sang chuyến xe xuất bến sớm nhất của ca sáng ngày kế tiếp.

THỜI GIAN LƯU THÔNG DỰ KIẾN THEO HÌNH THỨC GHÉP VÀ BAO XE

Tùy thuộc vào phương thức vận chuyển mà chủ hàng lựa chọn (ghép hàng tiết kiệm hay thuê bao trọn chuyến hỏa tốc), thời gian lưu thông đường trường sẽ có sự khác biệt rõ rệt:

1. Hình thức đi hàng ghép (Gom dốc đường dọc tuyến)

• Thời gian vận chuyển: Dao động từ 48 – 60 giờ (tương đương khoảng 2 – 2,5 ngày).
• Đặc điểm vận hành: Xe tải trọng lớn (từ 3 chân đến 4 chân) dốc bến Cà Mau, di chuyển theo hành lang Quốc lộ 63/Quốc lộ 1A xuyên qua các tỉnh Miền Tây (Bạc Liêu, Sóc Trăng, Cần Thơ, Tiền Giang), qua điểm trung chuyển TP.HCM/Bình Dương rồi tiếp tục theo Quốc lộ 1A tiến ra Duyên hải Nam Trung Bộ. Trên lộ trình này, xe buộc phải dừng trả hàng lẻ tại các trạm dỡ dọc đường cho các đại lý. Tuy nhiên, nhà xe luôn kiểm soát chặt chẽ thời gian rớt điểm không vượt quá 30 – 45 phút cho mỗi trạm để tối ưu tiến độ toàn tuyến.

2. Hình thức bao xe đi thẳng (Nguyên chuyến hỏa tốc)

• Thời gian vận chuyển: Rút ngắn tối đa, chỉ còn từ 26 – 30 giờ.
• Đặc điểm vận hành: Ngay sau khi đóng xong hàng tại kho người gửi, xe dập ga chạy thẳng một mạch từ Cà Mau ra thẳng địa chỉ giao tại Đà Nẵng. Nhà xe bố trí 2 tài xế ôm vô-lăng luân phiên thay ca continuous, xe dừng nghỉ ngắn chỉ để đổ nhiên liệu. Tuyệt đối không dừng ghé dỡ hàng ghép hay neo xe dọc lộ trình, bảo đảm thời gian giao hàng cực nhanh cho các dự án tiến độ gấp.

CAM KẾT TIẾN ĐỘ VÀ PHƯƠNG ÁN XỬ LÝ SỰ CỐ DỌC ĐƯỜNG

Vận tải đường bộ cự ly siêu dài luôn tiềm ẩn những nguy cơ rủi ro như thời tiết xấu, sự cố kỹ thuật xe hay ùn tắc giao thông. Để bảo vệ toàn diện lợi ích của chủ hàng, chành xe áp dụng cam kết và quy trình ứng phó khủng hoảng chuyên nghiệp:

• Cam kết tiến độ bàn giao: Toàn bộ đơn hàng đều được cam kết thời gian trả hàng rõ ràng ghi trên Biên nhận vận chuyển.
• Quy trình xử lý sự cố phát sinh trên đường trường:
  • Trường hợp xe gặp sự cố kỹ thuật hỏng hóc nặng, gãy cầu, hỏng máy, tắc đường nghiêm trọng do sạt lở/bão lũ: Bộ phận điều xe có trách nhiệm thông báo trực tiếp cho chủ hàng qua điện thoại/Zalo trong vòng 1 – 2 giờ kể từ khi phát sinh sự cố.
  • Trong trường hợp xe không thể tiếp tục hành trình trong vòng 6 tiếng: Chành xe lập tức phát lệnh điều động một xe tải trống cùng tải trọng đang hoạt động ở khu vực gần nhất đến hiện trường để thực hiện phương án sang tải, rút hàng tại chỗ, tiếp tục hành trình trả hàng theo đúng cam kết.
  • Trường hợp giao hàng trễ tiến độ do nguyên nhân chủ quan từ phía nhà xe làm ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch sản xuất của khách: Chành xe cam kết thực hiện chính sách đền bù bằng cách khấu trừ từ 10% đến 30% tổng giá trị cước phí của chuyến hàng đó.

PHƯƠNG PHÁP VÀ ĐƠN GIÁ TÍNH CƯỚC

Nhằm mang lại sự minh bạch và giúp khách hàng hoàn toàn chủ động tự tính cước phí, chành xe áp dụng đúng chuẩn công thức tính cước của ngành vận tải đường bộ Việt Nam.

1. Tính Cước Theo Cân Nặng( dành Cho Hàng Nặng)

• Đối tượng: Áp dụng cho các mặt hàng nặng, gọn, tiết kiệm diện tích nhưng làm tăng nhanh tải trọng của xe.
• Công thức chuẩn:Tổng tiền cước= Trọng lượng thực tế (đơn vị: kg hoặc tấn) x Đơn giá cước/kg (hoặc/tấn)
• Ví dụ bài toán thực tế: Doanh nghiệp gửi lô hàng phuy hóa chất xử lý nước hồ tôm nặng 3 tấn (3.500 kg) từ Cà Mau ra Đà Nẵng. Với mức đơn giá hàng nặng là 1.800.000đ/tấn. Tổng cước vận chuyển = 3,5 x 1.800.000 = 6.300.000đ

2. Tính Cước Theo Thể Tích (Dành cho hàng cồng kềnh)

• Đối tượng: Áp dụng cho hàng nhẹ nhưng chiếm nhiều thể tích không gian lòng thùng xe.
• Công thức tính thể tích (m^3):Thể tích m3 = Chiều dài (m) x Chiều rộng (m) x Chiều cao (m) . Tổng tiền cước = Tổng thể tích lô hàng m3 x Đơn giá cước/m3
• Ví dụ bài toán thực tế: Lô hàng thùng xốp cách nhiệt đóng gói gồm 20 kiện, mỗi kiện có kích thước Dài 1,2m x Rộng 0,8m x cao 1m.
  • Thể tích 1 kiện = 1,2 x 0.8 x 1= 0,96 m3
  • Tổng thể tích lô hàng = 0,96 x 20 = 19,2 m3
  • Với đơn giá cước hàng nhẹ là 430.000đ/m3. Tổng cước vận chuyển = 19,2 x 430.000 = 8.256.000VNĐ

3. Quy Chuẩn Quy Đổi Tỷ Tỷ Lệ Hàng Chuẩn Vận Tải

• Mức quy đổi chuẩn đường bộ: 1m3 quy đổi tương đương 250kg – 300kg.
• Nguyên tắc vàng: Đối với các lô hàng vừa cồng kềnh vừa có trọng lượng, nhà xe sẽ thực hiện tính cước theo cả 2 phương pháp (tính theo kg và tính theo $m^3$). Kết quả phương án nào ra tiền cước cao hơn sẽ được lấy làm mức cước thu chính thức.

PHỤ PHÍ VÀ CHI PHÍ PHÁT SINH KHI GIAO NHẬN TẬN NƠI

Ngoài cước xe chạy đường trường cố định, một số đơn hàng có thể phát sinh thêm các khoản phụ phí phụ thuộc vào điều kiện hạ tầng và địa điểm giao nhận cụ thể tại hai đầu:

1. Phụ phí chạy xe tăng bo trung chuyển tận nơi

• Trường hợp áp dụng: Dành cho các đơn hàng lẻ, hàng ghép tải trọng dưới 2,5 tấn (hoặc dưới 12 khối) mà khách hàng không thể tự chở ra bãi kho Cà Mau hoặc không có xe ra bãi Đà Nẵng rút hàng.
• Hình thức: Chành xe điều động xe tải nhẹ (1,5 – 2,5 tấn) vào tận kho nhà riêng, nông trường, xưởng sản xuất để ăn hàng hoặc giao hàng tận nơi.
• Mức phí tăng bo: Mức phí dao động từ 300.000 – 600.000 đ/chuyến tùy thuộc vào khoảng cách kilômet tính từ kho bãi trung tâm chành xe.
• Chính sách ưu đãi: Miễn phí hoàn toàn tiền xe tăng bo tận nơi cho các đơn hàng nặng từ 3 tấn trở lên hoặc hàng nhẹ từ 15 khối trở lên nằm trên các tuyến đường rộng không bị cấm tải.

2. Phí giao hàng vào đường cấm tải, cấm giờ và Khu công nghiệp (KCN)

• Đường cấm tải / cấm giờ: Nếu điểm dỡ hàng nằm trong nội đô Đà Nẵng hoặc Cà Mau có biển báo cấm xe tải lớn theo giờ, nhà xe phải bố trí xe tải nhỏ được phép lưu thông để sang tải trung chuyển đêm hoặc sáng sớm (phụ phí báo trước rõ ràng).
• Phí ra vào KCN: Mọi khoản tiền vé cổng, phí bến bãi hạ hàng do Ban quản lý các KCN (như KCN Hòa Cầm, KCN Liên Chiểu, KCN Hòa Khánh, KCN Khánh An Cà Mau,…) thu theo hóa đơn sẽ do bên thuê vận chuyển chi trả.

3. Quy định phụ phí chạy ngày Chủ Nhật và dịp Lễ Tết

• Ngày Thứ 7 & Chủ Nhật: Chành xe vẫn giữ nguyên 100% bảng cước niêm yết, duy trì đội xe dốc bến bình thường, không thu thêm bất kỳ khoản phụ phí cuối tuần nào.
• Dịp Lễ lớn & Tết Nguyên Đán: Do chi phí bốc xếp, lương tài xế và cước cầu đường tăng cao, giá cước có thể điều chỉnh tăng nhẹ từ 10% – 15% (mọi điều chỉnh đều được chành xe thông báo công khai trước $7 – 10$ ngày).

BẢNG PHÍ DỊCH VỤ BỐC XẾP, BÃI KHO VÀ NÂNG HẠ

Hệ thống kho bãi hai đầu Cà Mau và Đà Nẵng được trang bị đầy đủ xe nâng máy, xe cẩu thùng và đội ngũ nhân công bốc dỡ chuyên nghiệp nhằm hỗ trợ tối đa cho khách hàng:

Dịch Vụ Hỗ Trợ	Hình Thức Thực Hiện	Mức Phí Áp Dụng	Ghi Chú Chi Tiết
Bốc xếp thủ công	Tại kho chành xe	Miễn phí 100%	Áp dụng khi khách tự chở hàng ra bãi/kho gửi hoặc đến kho nhận
Bốc xếp thủ công	Tại kho riêng của khách	120.000 – 180.000 đ/tấn	Áp dụng khi yêu cầu nhân công theo xe dỡ hàng tận nơi
Nâng hạ xe nâng	Tại kho chành xe	Miễn phí 100%	Hỗ trợ xe nâng máy cho hàng pallet, phuy nặng, máy móc
Thuê cẩu thùng/Kato	Tại công trình / kho riêng	Báo giá thực tế	Dùng cẩu chuyên dụng cho hàng siêu trường, quá khổ
Xe nhỏ tăng bo	Trung chuyển đường hẹp	300.000 – 550.000 đ/chuyến	Dùng xe tải nhẹ 1.5t – 2.5t giao vào hẻm hoặc phố cấm tải
Lưu kho bãi	Ngày 1 – Ngày 3	Miễn phí 100%	Hỗ trợ bãi chứa an toàn chờ người nhận bố trí xe ra gom
Lưu kho bãi	Từ ngày thứ 4 trở đi	15.000 đ/tấn/ngày	Phí quản lý bến bãi và bảo vệ hàng hóa 24/7
Phí neo xe chờ đợi	Bốc/dỡ quá 3 tiếng quy định	400.000 – 800.000 đ/ngày	Áp dụng khi kho khách ngâm xe, không bố trí người dỡ hàng

ĐỘI XE VẬN TẢI PHỤC VỤ TUYẾN CÀ MAU – ĐÀ NẴNG

Chành xe sở hữu và quản lý dàn xe tải đường dài đa dạng về tải trọng và thiết kế thùng, sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu đặc thù của hàng hóa:

1. Đội xe tải nhỏ tăng bo (1.5 – 3.5 tấn)

• Dòng xe thùng kín, thùng bạt phủ kích thước gọn gàng (thùng dài 3,6 – 5,2m).
• Nhiệm vụ: Chuyên trách chạy luồn lách vào các tuyến đường nhỏ, ngõ hẹp tại các huyện thuộc Cà Mau (Nam Căn, Trần Văn Thời, Cái Nước) và trả hàng tận nơi trong nội thành Đà Nẵng.

2. Dàn xe tải trung và nặng đường dài (5 – 18 tấn)

• Bao gồm các dòng xe 2 chân (5t – 8t), 3 chân/3 giò (15t), 4 chân (18t) thùng bạt hoặc thùng kín siêu dài từ 7,5m đến 9,8m.
• Sàn xe được gia cố bằng gỗ Lim phẳng hoặc thép tấm chịu áp lực cao. Thùng xe trang bị đầy đủ hệ thống con lăn, vách gỗ chống va đập, dây tăng bạt và bạt trùm chống nước mưa 100%. Đây là lực lượng nòng cốt chuyên chạy luồng ghép tải Cà Mau – Đà Nẵng.

3. Xe Container, Moóc lồng, Moóc sàn và Fooc lùn

• Container 20ft, 40ft, 45ft thùng kín: Bảo vệ tuyệt đối cho hàng giá trị cao, hàng điện tử, thiết bị y tế cần niêm phong kẹp chì (seal) từ kho gửi đến kho nhận.
• Sơ-mi rơ-moóc sàn / moóc lồng: Chuyên chở sắt thép cây dài 12m, thép cuộn công nghiệp, giàn giáo xây dựng, hàng pallet số lượng lớn.
• Xe Fooc lùn (Moóc lùn chuyên dụng): Chuyên chở các loại thiết bị xe cơ giới quá khổ quá tải, máy xúc, máy đào, cấu kiện bê tông đúc sẵn siêu trường siêu trọng.

TỔNG QUAN DỊCH VỤ VÀ CÁC HÌNH THỨC GỬI HÀNG LINH HOẠT

Tuyến vận tải đường bộ kết nối Cà Mau với Đà Nẵng giữ vai trò chiến lược trong việc lưu thông hàng hóa giữa hai vùng kinh tế trọng điểm. Nhằm tối ưu hóa chi phí cho từng đối tượng khách hàng, chành xe triển khai đa dạng các mô hình dịch vụ:

1. Dịch vụ gửi hàng lẻ, hàng ghép tiết kiệm chi phí

Mô hình này được thiết kế dành riêng cho các cá nhân, thương lái hoặc doanh nghiệp có lượng hàng nhỏ (từ vài ba thùng carton, vài kiện hàng lẻ cho đến các lô hàng gom dưới 3 tấn).

• Cơ chế vận hành: Chành xe tập kết nhiều lô hàng nhỏ của các chủ hàng khác nhau có cùng hành trình tuyến Cà Mau – Đà Nẵng, tính toán phân bổ dung tích lòng thùng và tải trọng để xếp chung lên một xe tải lớn (15 – 18 tấn).
• Lợi ích kinh tế: Khách hàng chỉ phải trả tiền cước dựa trên đúng số ký (kg) hoặc số khối (m^3) thực tế mà lô hàng chiếm chỗ. Nhờ đó, chi phí được giảm thiểu tới 40% – 50% so với việc phải thuê riêng một chuyến xe.

2. Dịch vụ bao xe hỏa tốc (Vận chuyển nguyên chuyến)

Mô hình này phục vụ các doanh nghiệp vận chuyển hàng dự án, hàng công trình, hàng tham gia hội chợ triển lãm hoặc các lô hàng có giá trị cao cần bảo mật và đảm bảo thời gian tuyệt đối.

• Cơ chế vận hành: Toàn bộ không gian lòng thùng xe tải hoặc xe container sẽ phục vụ duy nhất một đơn hàng của bạn. Xe ăn hàng trực tiếp tại kho Cà Mau và dập ga chạy thẳng một mạch ra Đà Nẵng.
• Lợi ích kinh tế: Chủ hàng hoàn toàn chủ động ấn định giờ xe đến lấy hàng và giờ trả hàng. Xe chạy liên tục với 2 tài xế luân phiên, rút ngắn thời gian giao hàng xuống mức tối thiểu (chỉ từ 26 – 30 giờ).

PHƯƠNG THỨC GIAO NHẬN HÀNG TẠI HAI ĐẦU CÀ MAU VÀ ĐÀ NẴNG

Chành xe phủ sóng mạng lưới giao nhận rộng khắp tất cả các đơn vị hành chính tại hai đầu cầu vận tải:

1. Mạng lưới tiếp nhận hàng tại tỉnh Cà Mau

• Lấy hàng tận nơi: Chành xe hỗ trợ điều xe tải nhỏ hoặc xe tải lớn đến tận kho riêng, nhà xưởng, cảng cá, trang trại tại: TP. Cà Mau, Huyện Nam Căn, Huyện Cái Nước, Huyện Trần Văn Thời, Huyện U Minh, Huyện Đầm Dơi, Huyện Thới Bình, Huyện Ngọc Hiển.
• Nhận tại bãi chành: Khách hàng có thể tự chở hàng ra bãi tập kết của chành xe nằm trên các trục quốc lộ chính tại TP. Cà Mau để hạ hàng, giúp tiết kiệm chi phí xe trung chuyển.

2. Mạng lưới trả hàng tại TP. Đà Nẵng

• Trả tận nơi nội ngoại thành: Xe dỡ hàng tận nơi tại tất cả các quận/huyện: Quận Hải Châu, Quận Thanh Khê, Quận Sơn Trà, Quận Ngũ Hành Sơn, Quận Liên Chiểu, Quận Cẩm Lệ, Huyện Hòa Vàng, Huyện Hoàng Sa.
• Giao tận xưởng tại các Khu công nghiệp: Tài xế xe đường dài được trang bị đầy đủ đồ bảo hộ (mũ, áo phản quang, giày an toàn) để làm thủ tục vào giao hàng tại các KCN: KCN Hòa Cầm, KCN Liên Chiểu, KCN Hòa Khánh, KCN Hòa Khánh Mới, KCN Dịch vụ Thủy sản Đà Nẵng, Cụm công nghiệp Thanh Vinh,…

QUY TRÌNH TIẾP NHẬN VÀ BÀN GIAO HÀNG HÓA CHUYÊN NGHIỆP

Để kiểm soát chặt chẽ tình trạng hàng hóa trên lộ trình đường dài hơn 1.200km, chành xe áp dụng quy trình vận hành chuẩn hóa 5 bước nghiêm ngặt:

1. Bước 1: Tiếp nhận thông tin lô hàng: Tiếp nhận yêu cầu gửi hàng qua Hotline/Zalo. Khách hàng cung cấp tên hàng, quy cách đóng gói (thùng/bao/pallet/kiện gỗ), kích thước 3 chiều (Dài x Rộng x Cao), trọng lượng tổng, địa chỉ lấy hàng và địa chỉ giao hàng.
2. Bước 2: Khảo sát & Báo giá cước: Với các lô hàng máy móc cồng kềnh hoặc hàng dự án lớn, chành xe cử cán bộ kỹ thuật đến tận kho khảo sát thực tế. Lập phương án vận chuyển (ghép tải hay bao xe) và phát hành báo giá chi tiết bằng văn bản/hợp đồng.
3. Bước 3: Gom hàng & Kiểm đếm tại kho: Tiến hành lấy hàng tận nơi hoặc tiếp nhận hàng tại bãi chành Cà Mau. Đội ngũ kho thực hiện cân trọng lượng, đo thể tích thực tế trước sự chứng kiến của chủ hàng. Xuất Phiếu gửi hàng / Biên nhận vận chuyển có đầy đủ chữ ký, mã QR quản lý và dán tem niêm phong kiện hàng.
4. Bước 4: Xếp tải & Cho xe chạy luồng: Nhân viên kỹ thuật kho tính toán sơ đồ phân bổ tải trọng sàn xe. Thực hiện nguyên tắc: Hàng nặng, hàng phuy đóng chai xếp bên dưới; hàng nhẹ, thùng carton, hàng cồng kềnh xếp bên trên. Tiến hành chèn lót mút xốp, chằng buộc dây tăng cáp chắc chắn, phủ bạt che mưa nắng trước khi xe dốc bến.
5. Bước 5: Trả hàng & Hoàn tất thanh toán: Khi xe gần đến Đà Nẵng (trước $2 – 3$ tiếng), tài xế liên hệ trước với người nhận để chủ động thời gian. Tiến hành dỡ hàng tại điểm chỉ định, người nhận kiểm tra số lượng và tình trạng nguyên vẹn của kiện hàng, ký biên bản bàn giao. Chủ hàng hoặc người nhận hoàn tất thanh toán tiền cước bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản.

PHÂN LOẠI CÁC MẶT HÀNG CHÀNH XE NHẬN VẬN CHUYỂN

Sở hữu hệ thống xe tải đa dạng, chành xe tiếp nhận vận chuyển hầu hết các danh mục hàng hóa lưu thông trên thị trường theo quy định của pháp luật Việt Nam:

1. Hàng đặc sản nông – thủy sản khô & Vật tư nuôi trồng

• Cà Mau nổi tiếng là thủ phủ thủy sản của cả nước, chành xe chuyên chở: Tôm khô, cá khô, mực khô đóng thùng xốp hút chân không; mắm tôm, mắm cá đóng phuy kín.
• Vật tư phục vụ ngành nuôi tôm: Màng bạt HDPE lót hồ tôm, cánh quạt tạo oxy, máy bơm nước công suất lớn, thức ăn chăn nuôi thủy sản đóng bao, hóa chất xử lý môi trường nước đóng phuy.

2. Hàng sản xuất công nghiệp, cơ khí & Vật liệu xây dựng

• Thiết bị máy móc nhà xưởng, máy đóng gói thủy sản, tủ điện công nghiệp, cuộn cáp điện hạ thế/trung thế, máy nén khí.
• Phuy hóa chất công nghiệp, nhựa đường đóng thùng, sơn nước, keo dán gạch, gạch men ốp lát, thiết bị vệ sinh, cuộn thép, giàn giáo xây dựng.

3. Hàng tiêu dùng, điện máy, nội thất & Hàng nhẹ

• Quần áo may mặc, bao bì nhựa, thùng carton rỗng, mút xốp cách nhiệt, đồ gia dụng bằng nhựa/mây.
• Đồ điện tử, điện lạnh (tivi, tủ lạnh, điều hòa, máy giặt) đóng kiện xốp. Đồ nội thất gia đình và văn phòng (bàn ghế gỗ, sofa, giường tủ, cửa nhôm kính).

4. Danh mục hàng hóa TUYỆT ĐỐI KHÔNG NHẬN

• Chành xe kiên quyết từ chối vận chuyển các mặt hàng cấm theo quy định của Nhà nước: Vũ khí, khí giới, vật liệu nổ, chất phóng xạ, chất độc hóa học nguy hiểm.
• Động vật hoang dã quý hiếm, hàng lậu, hàng giả, hàng nhái, hàng không có hóa đơn chứng từ chứng minh nguồn gốc xuất xứ.

Thông Tin Liên Hệ Vận chuyển Hàng từ Cà Mau đi Đà Nẵng:

Một Số tuyến Khác Của Chúng Tôi:

• Chành xe bắc ninh đi bình dương
• Dịch Vụ Chuyển Nhà đi Quảng Ninh
• Vận chuyển hàng Đà Nẵng đi bình phước
• Vận chuyển hàng đà nẵng đi bắc giang
• Vận chuyển hàng đồng nai đi ninh bình