chành xe từ hậu giang đi đà nẵng

Hậu Giang – thủ phủ nông sản, thủy sản và các khu công nghiệp đang phát triển mạnh mẽ tại vùng hạ lưu sông Mê Kông – có nhu cầu giao thương, trung chuyển hàng hóa rất lớn ra trung tâm kinh tế, logistics hàng đầu Miền Trung là thành phố Đà Nẵng. Dịch vụ chành xe từ Hậu Giang đi Đà Nẵng ra đời nhằm cung cấp giải pháp vận tải đường bộ chuyên nghiệp, tối ưu cước phí và đảm bảo an toàn tuyệt đối cho mọi lô hàng.

Xuyên suốt hành trình Nam – Trung dài hơn 1.000 km qua hàng loạt tỉnh thành, nhà xe chúng tôi áp dụng quy trình kiểm soát tải trọng, phương án kẹp ghép hàng và điều xe cực kỳ nghiêm ngặt. Bài viết dưới đây cung cấp toàn bộ thông tin chi tiết từ bảng giá, cách tính cước, lịch trình chạy xe, phụ phí phát sinh cho đến các quy định giao nhận giúp chủ hàng chủ động tính toán bài toán chi phí vận chuyển.

BẢNG GIÁ VẬN CHUYỂN TUYẾN HẬU GIANG ĐI ĐÀ NẴNG

Để chủ hàng chủ động cân đối ngân sách trước khi dồn hàng về bãi, chành xe niêm yết công khai biểu cước vận chuyển đường dài tuyến Hậu Giang – Đà Nẵng. Cấu trúc giá cước được chia rõ theo tính chất vật lý của lô hàng: Hàng nặng (tỷ trọng lớn, chiếm ít diện tích) và Hàng nhẹ (chiếm lòng thùng nhưng trọng lượng nhẹ).

1. Bảng giá vận chuyển hàng nặng (Hàng tỷ lệ thể tích thấp)

Mặt hàng nặng được quy định là các loại hàng hóa đóng gói gọn gàng, trọng lượng thực tế lớn, chịu lực chồng ép tốt, dễ bốc xếp bằng xe nâng hoặc thủ công (phân bón đóng bao, bao hạt nhựa, hóa chất phuy nén, sắt thép, máy móc cơ khí, thiết bị công nghiệp…). Tỷ trọng quy đổi thực tế của nhóm này đạt từ 500 kg/m³ trở lên.

Trọng lượng lô hàng	Cước ghép tải (Đồng/kg – Đồng/tấn)	Cước bao xe nguyên chuyến (Đồng)
Dưới 100 kg	2.500 đ/kg	8.500.000
200 kg – 500 kg	2.200 đ/kg	9.500.000
501 kg – 1 tấn	2.000 đ/kg	11.000.000
1,1 tấn – 2,5 tấn	1.850.000 đ/tấn	12.500.000
2,6 tấn – 5 tấn	1.750.000 đ/tấn	15.500.000
5,1 tấn – 8 tấn	1.650.000 đ/tấn	18.000.000
8,1 tấn – 10 tấn	1.550.000 đ/tấn	19.500.000
10,1 tấn – 15 tấn	1.450.000 đ/tấn	21.000.000
15,1 tấn – 18 tấn	1.350.000 đ/tấn	23.000.000
Container / Moóc 18 – 30 tấn	950.000 đ/tấn	31.000.000

Lưu ý: Mức cước trên áp dụng giao nhận trực tiếp tại bãi xe/kho chành nằm dọc trục Quốc lộ. Đơn hàng lẻ dưới 2,5 tấn nếu yêu cầu điều xe tải nhỏ tăng bo tận nơi vào tuyến hẻm sâu, đường cấm tải hoặc địa bàn huyện xa (Phụng Hiệp, Long Mỹ, Châu Thành A…) sẽ tính thêm phí trung chuyển. Giá chưa bao gồm thuế VAT và chi phí bốc dỡ tại kho riêng của khách.

2. Bảng giá vận chuyển hàng nhẹ (Hàng cồng kềnh, chiếm diện tích)

Nhóm hàng nhẹ bao gồm những mặt hàng cồng kềnh, chiếm nhiều dung tích lòng thùng xe nhưng trọng lượng nhẹ. Tỷ trọng quy đổi chuẩn thường dưới 200 kg/m³ (thùng carton rỗng, mút xốp cách nhiệt, đồ nhựa gia dụng, bao bì màng PE, nội thất mây nhựa, vật phẩm sự kiện quảng cáo…).

Thể tích lô hàng	Cước ghép tải (Đồng/m³)	Cước bao xe nguyên chuyến (Đồng)
Dưới 1 khối (m³)	580.000 đ/khối	8.500.000
1,1 – 5 khối	530.000 đ/khối	9.500.000
5 – 10 khối	480.000 đ/khối	11.000.000
10 – 15 khối	450.000 đ/khối	12.500.000
15 – 25 khối	410.000 đ/khối	15.500.000
25 – 50 khối	380.000 đ/khối	18.000.000
50 – 70 khối	340.000 đ/khối	19.000.000 / 55 khối
70 – 100 khối	310.000 đ/khối	20.500.000 / 55 khối
Trên 100 khối	Báo giá riêng	Báo giá riêng

CÁCH TÍNH CƯỚC VẬN TẢI VÀ QUY ĐỔI KHỐI LƯỢNG CHUẨN NGÀNH

Để đảm bảo tính công bằng và rõ ràng giữa nhà xe và chủ hàng, chành xe áp dụng đúng công thức tính cước tiêu chuẩn của ngành vận tải đường bộ Việt Nam.

1. Cách tính cước hàng nặng (Theo cân nặng)

• Đối tượng: Áp dụng cho các lô hàng nặng, gọn, tiết kiệm thể tích thùng nhưng làm tăng tải trọng xe.
• Công thức:Tổng tiền cước = Trọng lượng thực tế (kg hoặc tấn) x Đơn giá cước/kg (hoặc/tấn)
• Ví dụ thực tế: Khách gửi lô hàng phân bón đóng bao nặng 4 tấn (4.000 kg) từ Hậu Giang đi Đà Nẵng. Đơn giá hàng nặng từ 2,6 – 5 tấn là 1.750.000 đ/tấn.{Tổng cước} = 4 x 1.750.000 = 7.000.000VNĐ

2. Cách tính cước hàng nhẹ (Theo thể tích)

• Đối tượng: Áp dụng cho hàng nhẹ nhưng chiếm nhiều thể tích không gian lòng thùng xe.
• Công thức thể tích:Thể tích (m³) = {Chiều dài (m)} x Chiều rộng (m) x {Chiều cao (m). Tổng tiền cước = Tổng thể tích (m³) x Đơn giá cước/m³
• Ví dụ thực tế: Lô hàng thùng mút xốp gồm 30 kiện, kích thước mỗi kiện Dài 1m x Rộng 0,8m x Cao 1m. Thể tích 1 kiện = 1 x 0,8 x 1 = 0,8m³. Tổng thể tích = 0,8 x 30 = 24m³. Với đơn giá hàng nhẹ là 410.000 đ/m³, tổng tiền cước = 24 x 410.000 = 9.840.000VNĐ.

3. Quy chuẩn quy đổi mét khối sang trọng lượng & Quy tắc vàng

• Tỷ lệ quy đổi chuẩn đường bộ: 1m³} = 250kg – 300kg.
• Quy tắc tính toán: Với những lô hàng vừa cồng kềnh vừa có trọng lượng (hàng trung tính), nhà xe sẽ tiến hành đo đạc và tính cước theo cả 2 phương án (tính theo trọng lượng và tính theo mét khối). Mức cước phương án nào ra cao hơn sẽ được chọn làm chi phí thu chính thức.

4. Mức cước tối thiểu, chiết khấu & Ưu đãi

• Mức cước tối thiểu cho một đơn hàng: Đơn hàng lẻ siêu nhỏ (dưới 20 kg hoặc dưới 0,1 m³) khi mang ra kho dồn bãi có mức cước tối thiểu là 150.000 – 200.000 đ/đơn (chưa gồm phí giao tận nhà).
• Chiết khấu hàng số lượng lớn & Hàng nguyên lô: Giảm từ 5% – 10% tổng giá trị cước cho các đơn hàng gửi nguyên lô từ 10 tấn trở lên hoặc thể tích từ 40 m³ trở lên.
• Ưu đãi cho khách hàng thường xuyên: Đăng ký hợp đồng dài hạn được áp dụng bảng giá cố định không biến động theo mùa cao điểm, công nợ gối đầu theo tháng và chiết khấu hoa hồng định kỳ.
• Giá vận chuyển hàng hai chiều: Khách hàng chở hàng ra Đà Nẵng và quay đầu dắt hàng ngược lại Hậu Giang trong cùng chuyến xe sẽ được giảm 50% cước phí lượt về.

LỊCH TRÌNH, TẦN SUẤT VÀ THỜI GIAN VẬN CHUYỂN

Tuyến đường từ Hậu Giang ra Đà Nẵng có chiều dài khoảng hơn 1.000 km. Xe chạy dọc theo hành lang Quốc lộ 61B / Quốc lộ 1A xuyên qua Miền Tây, qua trạm trung chuyển TP.HCM/Bình Dương và tiến thẳng ra các tỉnh Duyên hải Nam Trung Bộ.

1. Tần suất xe chạy và giờ chốt dồn bãi

• Số chuyến xe chạy mỗi ngày: Duy trì đều đặn 2 – 3 chuyến/ngày chạy hai chiều.
• Lịch xe xuất bến trong ngày:
  • Chuyến trưa (11:30 – 12:30): Chuyên gom dốc kho các đơn lẻ gửi từ ca tối hôm trước, hàng nông sản đóng kiện nhẹ, hàng tiêu dùng.
  • Chuyến tối (20:30 – 21:30): Chuyến chủ lực chở hàng công nghiệp nặng, vật tư xây dựng, hàng dự án chốt ca cuối ngày tại các nhà máy KCN Hậu Giang.
• Giờ nhận hàng cuối cùng & Thời gian chốt hàng: Hàng lẻ ghép tải gửi trực tiếp tại bãi kho cần tập kết trước 16:30 chiều. Đơn hàng đến sau khung giờ chốt sổ sẽ được tự động dời sang ca xe chạy sớm nhất sáng hôm sau.

2. Thời gian vận chuyển dự kiến

• Hình thức đi hàng ghép (Gom dốc đường dọc tuyến): Thời gian lưu thông từ 42 – 54 giờ (khoảng 2 ngày). Xe đi qua các trạm trả hàng dỡ lẻ dọc Quốc lộ 1A, thời gian dừng mỗi trạm được khống chế dưới 30 – 45 phút.
• Hình thức bao xe nguyên chuyến (Hỏa tốc): Thời gian rút ngắn tối đa chỉ còn 24 – 28 giờ. Xe dập ga chạy thẳng một mạch, bố trí 2 tài xế luân phiên ôm vô-lăng, dừng nghỉ ngắn đổ dầu, bảo đảm tiến độ hỏa tốc.
• Giao hàng đúng ngày, hẹn giờ & Vận chuyển cuối tuần, Lễ Tết:
  • Chành xe nhận giao đúng ngày, hẹn khung giờ cụ thể cho các công trình, nhà máy có ca tiếp nhận khắt khe.
  • Hoạt động xuyên suốt Thứ 7, Chủ nhật. Ngày lễ, Tết duy trì xe chạy liên tục (phụ phí Lễ Tết thông báo trước 7 – 10 ngày nếu có biến động cước phí).

3. Cam kết thời gian & Xử lý khi hàng giao chậm

• Cam kết tiến độ: Thời gian trả hàng được niêm phong rõ ràng trên Biên nhận vận chuyển.
• Quy trình ứng phó sự cố đường trường:
  • Xe gặp sự cố kỹ thuật gãy cầu, hỏng máy, tắc đường bão lũ: Bộ phận điều xe thông báo cho chủ hàng trong vòng 1 – 2 giờ.
  • Quá 6 tiếng không thể khắc phục: Phát lệnh điều động xe tải trống cùng tải trọng đang ở khu vực gần nhất đến hạ tải sang xe, tiếp tục hành trình.
  • Giao trễ do lỗi chủ quan nhà xe: Đền bù bằng cách trừ 10% – 30% cước phí chuyến hàng đó.

CÁC KHOẢN PHỤ PHÍ VÀ CHI PHÍ PHÁT SINH TẠI BÃI

Ngoài cước xe chạy đường trường cố định, tùy thuộc vào điều kiện hạ tầng địa điểm giao nhận tại hai đầu Hậu Giang và Đà Nẵng, đơn hàng có thể phát sinh thêm một số khoản phí dịch vụ phụ trợ:

Dịch vụ phụ phí / Phát sinh	Mức phí áp dụng	Điều kiện & Ghi chú chi tiết
Phụ phí lấy/giao tận nơi (Tăng bo)	300.000 – 600.000 đ/chuyến	Áp dụng đơn lẻ dưới 2,5 t / dưới 12 m³. Miễn phí cho đơn nặng 3t hoặc nhẹ 15m³.
Phí bốc xếp thủ công tại kho chành	Miễn phí 100%	Bốc dỡ lên xuống xe tại bãi bến của chành xe.
Phí bốc xếp thủ công tại kho khách	120.000 – 180.000 đ/tấn	Áp dụng khi chủ hàng yêu cầu cử lơ xe, nhân công dỡ tận nơi.
Phí nâng hạ xe nâng tại kho chành	Miễn phí 100%	Áp dụng cho kiện pallet, phuy hóa chất, máy móc đóng bệ.
Phí sử dụng xe cẩu (Cẩu thùng/Kato)	Báo giá thực tế theo ca	Dành cho hàng siêu trường siêu trọng, thiết bị quá khổ không dỡ thủ công được.
Phí giao hàng đường cấm tải/cấm giờ	Báo giá theo tuyến nội đô	Bố trí xe tải nhỏ được phép lưu thông đêm/sáng sớm để sang tải tăng bo.
Phí vào Khu công nghiệp (KCN)	Theo hóa đơn vé cổng	Tiền vé cổng, bến bãi do Ban quản lý KCN thu sẽ do bên thuê vận chuyển chi trả.
Phí chờ bốc/xuống hàng (Neo xe)	400.000 – 800.000 đ/ngày	Áp dụng khi kho khách ngâm xe, không dỡ hàng quá 3 tiếng quy định.
Phí lưu kho bãi	Ngày 1 – 3: Miễn phí Từ ngày 4: 15.000 đ/tấn/ngày	Hỗ trợ bãi chứa an toàn 24/7 chờ người nhận bố trí phương tiện ra dồn.

HÌNH THỨC GIAO NHẬN VÀ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI

Chành xe phủ sóng mạng lưới tiếp nhận và giao trả hàng hóa rộng khắp tại tất cả các đơn vị hành chính hai đầu cầu Hậu Giang và Đà Nẵng.

1. Mạng lưới giao nhận tận nơi

• Tại Hậu Giang: Điều xe tận nơi thu gom hàng tại TP. Vị Thanh, TP. Ngã Bảy, Thị xã Long Mỹ, Huyện Châu Thành, Huyện Châu Thành A, Huyện Phụng Hiệp, Huyện Long Mỹ, Huyện Vị Thủy.
• Giao tận nơi tại Đà Nẵng: Trả hàng tận địa chỉ nhà riêng, kho bãi tại các quận Hải Châu, Thanh Khê, Sơn Trà, Ngũ Hành Sơn, Liên Chiểu, Cẩm Lệ, Huyện Hòa Vàng.
• Giao hàng đến nhà máy, công trình & KCN: Lái xe trang bị đầy đủ đồ bảo hộ (mũ, áo phản quang, giày an toàn) giao hàng trực tiếp vào KCN Sông Hậu, KCN Tân Phú Thạnh (Hậu Giang) và KCN Hòa Cẩm, KCN Liên Chiểu, KCN Hòa Khánh, Cụm CN Thanh Vinh (Đà Nẵng).
• Tuyển tuyến đường nhỏ, trung chuyển xe tải nhỏ: Trường hợp kho nhận nằm trong hẻm nhỏ hoặc tuyến đường giới hạn tải trọng, chành xe điều động dàn xe tải nhỏ (1,5 – 2,5 tấn) để trung chuyển hàng hóa tận nơi.

2. Đội xe vận tải phục vụ tuyến Hậu Giang – Đà Nẵng

• Đội xe tải nhỏ trung chuyển (1,5 – 3,5 tấn): Xe thùng kín và thùng bạt phủ kích thước ngắn, cơ động luồn lách phố hẹp, đường huyện.
• Dàn xe tải trung và nặng (5 – 18 tấn): Dòng xe 2 chân (5t – 8t), 3 chân (15t), 4 chân (18t) thùng bạt hoặc thùng kín siêu dài 7,5m – 9,8m. Sàn xe lót thép chịu lực, đầy đủ vách gỗ chống va đập, dây tăng bạt, bạt trùm chống nước mưa 100%.
• Xe Container, Moóc lồng, Moóc sàn & Fooc lùn: Container 20ft, 40ft, 45ft niêm phong kẹp chì (seal); moóc sàn/moóc lồng chở sắt thép cây 12m, giàn giáo; xe fooc lùn chuyên chở thiết bị cơ giới quá khổ quá tải, máy xúc, máy đào.

PHÂN LOẠI HÀNG HÓA VẬN CHUYỂN

Chành xe tiếp nhận vận chuyển đa dạng các mặt hàng phục vụ sản xuất, thương mại và sinh hoạt (ngoại trừ các mặt hàng nằm trong danh mục cấm của pháp luật):

• Hàng lẻ số lượng ít & Hàng số lượng lớn, nguyên lô: Nhận ghép từ đơn vài chục ký cho đến các lô hàng gom lớn vài chục tấn.
• Hàng sản xuất công nghiệp, máy móc & thiết bị: Máy nén khí, máy phát điện, tủ điện công nghiệp, động cơ dây chuyền chế biến nông – thủy sản.
• Hàng điện máy, điện tử & Gia dụng: Tủ lạnh, máy giặt, linh kiện điện tử đóng thùng xốp, đồ gỗ nội thất, bàn ghế nhựa.
• Vật liệu xây dựng & Vật phẩm quảng cáo: Sắt thép, sơn nước đóng thùng, mút xốp cách nhiệt, gian hàng triển lãm, bạt hiflex.
• Hàng thực phẩm khô & Nông sản chế biến: Nông sản đóng bao dry, thủy sản khô nén thùng carton, bánh kẹo.
• Hàng dễ vỡ, hàng giá trị cao & Hàng dài, cồng kềnh: Đồ thủy tinh, gương kính, thiết bị y tế, ống nhựa dài 6m, cấu kiện sắt tiền chế.
• Hàng quá khổ, quá tải: Các loại máy móc vượt khổ đường bộ tiêu chuẩn, được bố trí xe moóc lùn/fooc lùn có giấy phép lưu hành đặc biệt.

QUY TRÌNH ĐÓNG GÓI, BỐC XẾP VÀ CHỨNG TỪ ĐI ĐƯỜNG

Để hàng hóa lưu thông thông suốt trên chặng đường dài hơn 1.000 km mà không bị lực lượng chức năng kiểm tra làm gián đoạn hoặc hư hỏng do xóc nảy, chành xe áp dụng chuẩn hóa quy trình đóng dỡ và hồ sơ pháp lý:

1. Giấy tờ đi đường & Hóa đơn chứng từ

• Hàng hóa sản xuất trong nước: Cần có Hóa đơn GTGT (VAT) bản gốc/bản điện tử in kèm, Phiếu xuất kho nội bộ (nếu chuyển hàng giữa các chi nhánh), Biên bản giao hàng.
• Hàng hóa nhập khẩu: Cần có Tờ khai quan thuế, Hóa đơn thương mại, Tem phụ tiếng Việt dán trên kiện hàng.

2. Quy trình đóng gói & Gia cố an toàn

• Đóng kiện gỗ & Đóng pallet: Áp dụng cho máy móc cồng kềnh, hàng dễ móp méo, hàng linh kiện giá trị cao để xe nâng dễ thao tác bốc dỡ.
• Quấn màng PE & Đóng gói chống sốc: Màng PE giúp chống trầy xước, chống ẩm ướt mưa gió; xốp nổ (bubble wrap) bảo vệ hàng điện tử, đồ dễ vỡ.
• Phân loại & Bốc xếp lên xe: Thực hiện theo nguyên tắc vàng “Hàng nặng xếp dưới sàn – Hàng nhẹ đặt lên trên”. Dùng dây tăng bạt niềng chặt thùng hàng, chèn lót bao cát/mút xốp tại các góc cạnh chống va đập khi xe ôm cua.

3. Kiểm đếm, dán tem & Mã vận đơn tra cứu

• Kiểm đếm & Biên nhận: Khi tiếp nhận hàng tại bãi, nhân viên kiểm đếm chính xác số lượng kiện, đo đạc trọng lượng/kích thước và xuất Biên nhận gửi hàng.
• Dán tem nhận diện & Mã vận đơn: Mỗi kiện hàng được dán tem phân tuyến Hậu Giang – Đà Nẵng ghi rõ mã đơn.
• Tra cứu tình trạng & Theo dõi tiến độ: Khách hàng sử dụng Mã vận đơn trên phiếu gửi để tra cứu vị trí xe, tiến độ di chuyển và nhận thông báo tự động khi hàng cập bãi Đà Nẵng.

Quy định về hợp đồng, chứng từ và hóa đơn đi đường

Để đảm bảo quá trình vận chuyển từ Hậu Giang đi Đà Nẵng diễn ra thông suốt, không bị lực lượng Quản lý thị trường hoặc Cảnh sát giao thông kiểm tra gây chậm trễ, chủ hàng cần lưu ý các quy định về chứng từ đi đường:

Hóa đơn GTGT, phiếu xuất kho và chứng từ gốc đi đường

• Đối với hàng sản xuất trong nước:
  • Hóa đơn GTGT (hoặc Hóa đơn điện tử bản in/tra cứu), Phiếu xuất kho kiêm vận chuyển nội bộ kèm theo Lệnh điều động.
  • Biên bản bàn giao hàng hóa hoặc Phiếu xuất kho của bên gửi để xác minh nguồn gốc xuất xứ.
• Đối với hàng nhập khẩu / hàng gia công:
  • Tờ khai quan thuế (bản sao y hoặc bản chính), Tem nhãn phụ bằng tiếng Việt dán trên kiện hàng theo đúng quy định pháp luật.
• Trách nhiệm của nhà xe: Lái xe có trách nhiệm kiểm tra sơ bộ chứng từ đi đường trước khi lăn bánh và bảo quản cẩn thận hồ sơ trong suốt hành trình.

Thủ tục xuất hóa đơn VAT cước dịch vụ vận chuyển

• Đối tượng phục vụ: Dành cho các doanh nghiệp, công ty cần hạch toán chi phí vận chuyển hợp lệ vào chi phí doanh nghiệp.
• Quy trình xuất hóa đơn:
  • Khách hàng cung cấp thông tin xuất hóa đơn (Tên công ty, Mã số thuế, Địa chỉ, Email nhận hóa đơn) ngay khi làm thủ tục gửi hàng.
  • Sau khi hoàn tất chuyến hàng và xác nhận giao nhận thành công, kế toán chành xe sẽ xuất Hóa đơn điện tử (VAT 8% hoặc 10% tùy thời điểm quy định) và gửi qua Email/Zalo cho khách hàng trong vòng 1 – 3 ngày làm việc.

Hình thức thanh toán cước và chính sách công nợ linh hoạt

• Hình thức thanh toán linh hoạt:
  • Thanh toán đầu gửi: Người gửi thanh toán tiền cước trực tiếp tại kho Hậu Giang hoặc chuyển khoản ngay khi giao hàng.
  • Thanh toán đầu nhận: Người nhận kiểm tra hàng hóa tại kho/kho riêng ở Đà Nẵng rồi thanh toán tiền mặt/chuyển khoản cho tài xế trước khi hạ hàng.
• Chính sách công nợ: Áp dụng cho các khách hàng doanh nghiệp ký hợp đồng vận chuyển dài hạn. Công nợ được chốt sổ theo tuần hoặc theo tháng (thanh toán vào các ngày quy định từ 10 – 15 hàng tháng).

QUY TRÌNH 5 BƯỚC TIẾP NHẬN VÀ BÀI GIAO HÀNG HÓA

Để đảm bảo tính chuyên nghiệp và an toàn tuyệt đối cho mọi lô hàng gửi từ Hậu Giang đi Đà Nẵng, chành xe triển khai quy trình vận hành 5 bước tiêu chuẩn:

1. Bước 1: Tiếp nhận thông tin lô hàngKhách hàng liên hệ qua Hotline/Zalo cung cấp chi tiết: Tên hàng, quy cách đóng gói, kích thước (Dài x Rộng x Cao), trọng lượng tổng, địa chỉ lấy hàng tại Hậu Giang và địa chỉ giao hàng tại Đà Nẵng.
2. Bước 2: Khảo sát & Báo giá cước phíVới hàng nặng, hàng lẻ gom ghép, bộ phận kinh doanh báo giá trực tiếp theo bảng niêm yết. Với lô hàng máy móc cồng kềnh, hàng dự án lớn, kỹ thuật viên đến tận kho khảo sát thực tế và ra phương án vận tải kèm báo giá hợp đồng bằng văn bản.
3. Bước 3: Gom hàng & Kiểm đếm dồn bãiChành xe điều xe tải nhỏ tận nơi ăn hàng hoặc khách tự chở ra bãi kho Hậu Giang. Nhân viên tiến hành cân đo, dán mã QR-code vận đơn, lập Biên nhận vận chuyển và phân loại hàng vào ô tập kết.
4. Bước 4: Vận chuyển đường dài Nam – TrungHàng hóa được bốc xếp lên dàn xe tải đường dài (15 – 18 tấn hoặc container). Lái xe vận hành theo đúng lộ trình Quốc lộ, kiểm tra dây tăng bạt tại các trạm dừng nghỉ, bảo đảm an toàn suốt 1.000 km.
5. Bước 5: Giao hàng & Thanh toán cướcKhi xe đến bãi Đà Nẵng, bộ phận kho gọi điện thông báo cho người nhận trước 2 – 3 tiếng. Tiến hành dỡ hàng tận nơi hoặc giao tại bãi, khách kiểm đếm số lượng, ký biên bản bàn giao và thanh toán cước phí (tiền mặt hoặc chuyển khoản).

Thông Tin Liên Hệ Vận chuyển Hàng từ Hậu Giang đi Đà Nẵng:

Một Số tuyến Khác Của Chúng Tôi:

• Chành xe bắc ninh đi bình dương
• Dịch Vụ Chuyển Nhà đi Quảng Ninh
• Vận chuyển hàng Đà Nẵng đi bình phước
• Vận chuyển hàng đà nẵng đi bắc giang
• Vận chuyển hàng đồng nai đi ninh bình